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    高塬鳳

    生鮮電商自建冷鏈,是更加明智的選擇還是多此一舉

    首頁    行業資訊    生鮮電商自建冷鏈,是更加明智的選擇還是多此一舉

        在所有的資金投入電商平臺中,生鮮物流最為特殊。商家最終一公里的配送水平良莠不齊。所以很多生鮮電商渠道開始以億元起的規模,大舉在全國建造自有倉儲與冷鏈物流配送系統。

    在配送環節,冷鏈物流按照包裝方式來分有兩種模式 

        第一種是用泡沫箱+冷袋的方式,一般稱之為“包裝冷鏈”。這是目前冷鏈配送市場采取的主流模式,其特點是利用包裹本身創造出一個適合生鮮產品短時間存儲的小環境。其缺點是包裝屬于一次性消耗品,環保性能差;好處是包裝好的產品可以利用常溫物流體系配送,因此在總成本上并不高。

        第二種模式是真正的冷鏈物流體系,即產品從產地冷庫直至送達最終客戶手中,所有物流環節均在冷藏環境下,要保證冷鏈不斷鏈。這種模式要做到對冷鏈全程進行溫控,一般稱之為“環境冷鏈”。其優勢是利用冷鏈環境保持溫控,減少不必要的包裝,十分環保;缺點是對整個冷鏈物流體系要求很高,難以利用普通物流體系運作。目前在市場上,擁有完善冷鏈物流服務能力的物流體系是稀缺和昂貴的,因此第二種模式很受限制,總體成本高。對于生鮮電商企業如何獲得冷鏈物流的能力,主要分為兩類:一類是自建物流模式;另一類是第三方物流模式。

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    在很多早期生鮮電商創建的時候,雖然市場上也不乏從事冷鏈服務的第三方企業,但是其服務能力和服務質量都無法滿足生鮮電商的需求;在這種不得已的情況下,很多生鮮電商企業選擇了自建物流體系。自建冷鏈物流投入成本高,但是更貼合企業的實際需求、運營流程和節奏。而對于選擇第三方冷鏈物流服務體系的電商企業來說,由于省去了自建冷鏈物流的高投入,且第三方的冷鏈物流服務能力具有共享性質,服務成本相對較低,因此總體運營成本比較低。但是,使用第三方物流服務,企業對第三方掌控力不高、默契程度不夠,會帶來服務質量不高等問題。這是該模式的弊端。但是我們應當看到一個趨勢,即第三方冷鏈物流的整體服務能力和水平在迅速提高,尤其是很多早期生鮮電商企業的自建物流體系,出于分擔成本和獨立壯大發展的需求,紛紛獨立運營,轉型為第三方,如易果生鮮旗下的安鮮達等。這都使得如今的生鮮電商企業有了更多更好的冷鏈物流服務選擇。況且,早期進行投入的冷鏈物流服務商已建立了很高的行業競爭門檻,對于后進入的生鮮電商企業來說,也許選擇第三方物流服務是更加明智的選擇。

        這種由需求方來倒逼的形式,盡管推進了冷鏈配送等配套工業的開展,但也給生鮮電商的開展帶來了矛盾:

        冷鏈B2C商場增速緩慢,物流本錢是最大掣肘因

    作為生鮮電商第三方配套工業,直接面向顧客的冷鏈配,一直面對著增速緩慢、配送本錢昂揚等因素,其冷鏈“最終一公里”更是成為讓業內生鮮電商頭疼的環節。

    現在即使是選用第三方冷鏈配,物流本錢也要占客單價(每一個顧客平均購買商品的金額)的30%左右。冷鏈物流的昂揚本錢一直是制約渠道規模擴張的因素,從現在大多數生鮮電商渠道所選用的順豐冷運等第三方物流來看,“客單價要保持在170元左右才能保持盈利平衡。”

    但另一方面,生鮮網購零星化需求等特點,也使得許多傳統冷鏈企業對這塊藍海望而生畏,導致整個生鮮宅配B2C商場開展的緩慢。

        本錢昂揚億元起步 重財物運作回收周期長

    這種由電商渠道重金上陣、倒逼配套系統建造的形式,也與當時冷鏈商場的開展現狀有關。針對B2C網購消費商場的第三方冷鏈物流企業較少,配送水平也良莠不齊,雙重影響下不少生鮮電商只能挑選自建物流這種重財物的形式。盡管久遠來說自建物流可以有效攤平緩降低冷鏈本錢,但從現在生鮮電商經營規模來看,很難做到投入產出比平衡,本錢回收周期最少要5-10年時間。

        第三方區域化冷鏈出現 自建物流形式面對升級

    作為生鮮電商渠道去投入建造重財物的物流倉儲,是舍本求末的行為。相比之下,生鮮電商更應該將資源投入到上游農產品標準化、售后服務標準化等核心中,將物流交給第三方社會化冷鏈企業來負責。

        一個構成鮮明對比的數據是,依據中物聯冷鏈委陳述,僅在2015年上半年商超冷鏈等傳統B2B配送事務份額下降約25%。但涌現出黑狗冷鏈、九曳供應鏈、神盾快送等10多家專注生鮮B2C的冷鏈配送企業,這也給傳統的冷鏈格式帶來了新的改變。

    銷售輻射區域不大,不需要多點、多批次儲配的生鮮電商,外包物流應該是優先考慮,反之自營物流優先考慮。未來合理開展的生態是,掌握訂單和大數據的生鮮電商,聯動專業冷鏈物流企業,共建專業物流系統。

    2019-07-05 09:41
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